第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会
暨第九届中国锂电产业峰会

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科力远破界 电池供应和丰田混动利益捆绑

发表时间:2016-11-01   浏览次数:
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随着汽车的新能源化、互联化和智能化,汽车产业链条上各个环节的边界正在被打破,很多零部件供应商直接供应终端消费,比如博世就在网上商城销售,有些甚至参与终端服务供应,科力远进军出行领域,就是典型案例。

10月19日,一汽丰田与科力远在北京签署绿色出行战略合作协议。一汽丰田将向科力远提供3000辆卡罗拉双擎,用于科力远混合动力汽车公共出行示范推广计划用车。

去年年底,搭载着科力远电池极片产品的国产丰田卡罗拉、雷凌在国内上市,混动热潮开始流行,在部分汽车限购城市,混合动力汽车获得了新能源车特殊牌号。

“2015年11月卡罗拉和雷凌混动推出后,这类普通混动产品虽然不属于我们的新能源系列,但其在美国市场销量巨大,且技术复杂程度远高于纯电动汽车,成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场,中国的市场未来变化也是值得观察的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道。

其实,科力远目前已是全球第三、国内占据领军地位的,具有世界顶级水平的油电混合动力汽车电池及能量包龙头企业,是我国汽车动力电池的主要生产企业。

“从实际应用的角度看,十年之内,最有可能普及的是混合动力技术。尽管电气化是未来汽车发展的方向,但现阶段完全的电动驱动仍有技术局限性。”在一汽丰田与科力远绿色战略合作协议现场,经济学家李稻葵表示。

根据国际汽车制造协会以及节能与新能源汽车网等行业研究表明,美国市场混合动力汽车占到2015年乘用车整体销量的5.1%,日本市场混合动力汽车达到2015年乘用车整体销量的15.1%,而中国目前混合动力汽车的市场占有率仅为0.1%。

绿色出行为了推销电池

“一辆出租车一年的行驶里程相当于十辆私家车,这件事非常重要,如果把出租车、大巴车、运营车改成混合动力,维修成本比较低,也不用老等着充电,对社会来讲就是办一件大好事。” 李稻葵说,改造一辆出租车,等于改造十辆私家车。

可是,科力远并非整车企业,作为一个动力电池供应商,它却如此积极布局混动出行领域,很多人有疑问。