第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会
暨第九届中国锂电产业峰会

2019年5月7-9日 广州琶洲·国际采购中心1.2.3号馆
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后18650时代 圆柱电池在电动汽车领域趋势探讨

发表时间:2016-11-01   浏览次数:
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近日,江苏天鹏电源有限公司总经理陈璇近日做了题为“浅析圆柱型锂离子电池在电动汽车上的应用与发展趋势——从18650到20650/21700”的演讲。

陈璇认为,圆柱电芯的优势很大程度上得益于尺寸标准化、产品成熟度与成本竞争力,与标准化一定是强相关;更大的圆柱26/32等一直未能成为主流;呼之欲出的新尺寸20/21,是市场自身多种因素的测算平衡和基于18650现有优势的兼顾的选择。

无论对于小型圆柱电芯用于EV有多少争议,18650电池由于高能量密度和高性价比,成为越来越多乘用车和物流车的重要选择。

18650的优点是成熟度高、一致性高、能量密度、成本、排布柔性高 ;缺点是数量多,pack难度高,质量控制点多。而更大的单体电芯可以通过改变内部设计,大幅度 提升寿命、倍率等,也让Pack看起来更容易,但也同时会大幅降低能量密度(体积和重量),降低了组装时空间利用的灵活性,高能量密度的大尺寸电池,大多自动化程度低,制程等不良带来的成本很高,一致性差,且一旦失效,后果可怕。

目前,圆柱电芯的优势很大程度上得益于尺寸标准化、产品成熟度与成本竞争力,与标准化一定是强相关;更大的圆柱26/32等一直未能成为主流;呼之欲出的新尺寸20/21,是市场自身多种因素的测算平衡和基于18650现有优势的兼顾的选择。

什么类型的锂电芯更适合?

单位体积容量与循环寿命、倍率、安全性是强相关因素: 容量每提升10%, 循环寿命大约会降低20%;容量每提升10%,充放电倍率降低30-40%;容量每提升10%,温升大约会提高20%,且呈几何级上升 ;能量密度越高, 安全性风险越大 。

18650用523+石墨体系,按新国标,1C做到2.4AH已到了设计的极限,更高能量密度的材料(NCA、811等)本身稳定性和制程控制,不是想象的那么容易 。所以,暂时还不太好用,但贵很多……