第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会

 

暨第九届中国锂电产业峰会

 


2019年5月8-10日 广州琶洲·国际采购中心
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标准化时代来临 动力电池马太效应凸显

发表时间:2016-11-07   浏览次数:
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近日,汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿(以下简称《意见稿》)。从《意见稿》可以看出,其将车用动力蓄电池分圆柱、软包、方形三大类,对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和产品系列进行了推荐性规定。

业界认为,该标准的推出具有显著的社会经济效益。通过该标准的贯彻实施,可有利于加强电池生产企业、电池集成应用企业以及电池回收利用企业的联系沟通,实现动力电池产业的大规模制造、应用及回收,进而促进动力电池产业的持续、健康、稳定、快速发展。

行业内专家更表示,该标准出台后,会联同《汽车动力蓄电池行业规范条件》所涉及的相关目录,对动力电池行业企业展开严格规范,通过合理的产业引导和标准建设,尽可能规避电动汽车动力电池存在的性能、安全、寿命等难题。

标准也要符合实际

据了解,目前产业化的动力电池电化学体系只有少数几种,但在具体产品方面,尚没有统一的规格尺寸,由此带来以下几个问题:

①、增加了电池生产企业的生产研发成本,不利于电池生产企业的大规模制造、市场投入及材料技术创新。

②、增加了电池集成企业和整车企业的研发成本,无法实现电池单体快速选型,技术积累难度大,削弱了整车企业的竞争力;

③、电池规格尺寸不统一,增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。

据媒体报道,如今动力电池已由原来的80多种型号,缩减到目前不足30种型号。由此可见,市场上正在通过简化电池型号来降低生产成本。也可以预测,未来动力电池发展的趋势将会是电芯和模组尺寸的统一化和标准化。

然而,尽管目前国内动力电池型号缩减不少,但是缺少统一的尺寸和标准来形成规范化的市场成为整车厂难以抛开的“痛点”,不利于我国新能源汽车产业的健康发展。在此背景之下,无论是新能源车企还是动力电池企业,都在呼吁动力电池的标准化出台。