第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会

 

暨第九届中国锂电产业峰会

 


2019年5月7-9日 广州琶洲·国际采购中心1.2.3号馆
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横生变数 第五批目录发布时间成谜

发表时间:2016-11-07   浏览次数:
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目录与补贴挂钩,用强制性的改革办法推进产业结构调整,减少无效和低端产能,扩大有效和中高端供给,可增强动力电池供给结构在应对需求变化时的适应性和有效性。

近日,偶然听见公司两位同事在讨论,“这都快到十月底了,为什么第五批动力电池目录(以下简称‘目录’)还迟迟未见发布呢?”仔细算来,如果按照前四批目录那样每两个月一次的发布周期,第五批目录应该在九月份揭晓。现如今,第五批目录却未见任何动静。

据了解,不少动力电池企业自八月份开始,就已经积极准备材料向工信部申报进入第五批目录,希望能在九月份获批。然而,据相关知情人士透露,截至目前专家评审组对于申报材料的审查工作都还没有开始。即使从现在开始进行审批,目录出来都已经是一个月后了。

目录与国家补贴直接挂钩,这也成为国内动力电池企业削尖脑袋挤进目录的原因。伴随着前四批目录的发布,已有57家动力电池企业通过审批,约占国内动力电池企业总数的三分之一。

也就是说,仍有三分之二的动力电池企业被目录排除在外,被国家补贴排除在外。

虽然工信部一直强调,补贴和目录并没有直接的关联。此前工信部装备工业司汽车处孟祥峰表示,“新能源企业和产品准入规则,从相关文件可以看出和电池目录没有关系。另外财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整,会对动力电池企业和产品提出某些要求,但不会简单地与电池目录挂钩”。

“话虽这样说,但是相关政策却没有落到实处。新能源车企为了保险起见,根本不会选择未进入目录的动力电池产品。因此对动力电池企业来说,即使相关部门明确表示目录与补贴不会直接挂钩,但是动力电池企业进入目录还是显得非常的有必要。”某业内人士表示。

谁是“目录”的受害者?

按照目前情况来看,如果某家电池企业旗下的动力电池产品不能进入目录,就意味着使用该企业电池产品的新能源车,不能顺利拿到政府补贴,因此也不会有新能源车企向该电池企业下订单。据笔者了解,业内有部分动力电池企业已经连续好几个月没有了订单和收入。

“每年下半年,特别是第四季度,都是新能源车销售的高峰期。对于动力电池企业来说也是冲业绩的黄金时期。然而由于未能进入目录,今年下半年我们的订单急剧减少,销售业绩可以说是非常惨淡,只能用苦苦支撑来形容。”某动力电池企业负责人对笔者大倒苦水。