第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会

 

暨第九届中国锂电产业峰会

 


2019年5月7-9日 广州琶洲·国际采购中心1.2.3号馆
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国内动力电池产业将如何实现“高速发展”?

发表时间:2016-11-07   浏览次数:
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在国家各种支持政策的刺激下,我国新能源汽车产量快速增长。动力电池应用市场的迅速扩大,对电池品质提出了更高的要求,电池制造将朝着“三高三化”的方向发展,即“高品质、高效、高稳定性”和“信息化、无人化、可视化”。

因此,我国电池企业必须通过技术创新、生产自动化和管理规范化,加快推进电池的智能制造步伐,做好动力电池“后市场”,推动我国电池产品更多地进入高端市场,满足新能源汽车和储能应用对电池品质的高要求。

规范化:看动力电池企业目录 赶超日韩争今朝

为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,工信部于2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。目前工信部已经公布前四批符合《规范条件》的企业目录,电池目录的发布,使国内电池企业有望赶超日韩。

《规范条件》从基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理七个方面对企业给出了规范。目前,57家企业进入名录,符合优质电池企业各个方面的要求。如此,在不远的将来,中日韩将形成“三足鼎立”之势,我们离“弯道超车”又将迈进一步。

标准化 :动力电池模块尺寸标准化很关键

近期,由全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿公开发布。规格尺寸不统一,增加了电池生产企业、电池集成企业和整车企业的生产研发成本。目前,我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立。

专家表示,模块的规格化是重要环节,需“更多地思考如何将整车的需求和梯次再利用的需求”相结合,考虑“什么样的模块在整车上用得舒服”,又能“为后期的梯次利用提供便利”。目前动力电池的编码制度(包括模块和电芯)已经形成初稿,大约会在本年度10月上旬进行详细的讨论。

轻量化:动力电池该如何“瘦身”?

由于装载了“大心脏”——动力电池,使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤。因此,动力电池的轻量化不仅是电池企业发展的大方向,也是新能源车企“笑傲江湖”的决胜关键。如何不断在技术、材料等领域为动力电池“瘦身”显得至关重要。

国内动力电池企业一方面,可以结合动力电池的设计选用当下的先进材料;另一方面,应加强与车企和电池企业的紧密合作。另外,标准化设计将更有助于轻量化的发展。由于国内动力电池型号过多,没有统一的尺寸标准,导致动力电池与新能源车型难以匹配,加重整车企业负担同时也不利于中国新能源汽车产业的轻量化发展。