第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会

 

暨第九届中国锂电产业峰会

 


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2016年动力电池进入高速扩张模式 产能增幅可达

发表时间:2016-11-21   浏览次数:
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经历了价格疯涨的2015年,动力电池行业2016年进入高速扩张模式。据高工产业研究所估算,2016年年底新增动力电池产能同比增幅可以达到120%。

事实上,由于动力电池的最主要下游市场动力汽车迎来了调整年,2016年动力电池再次迎来了库存上升、价格下跌、资金紧张的困境。

今年来,动力电池行业上演了过山车行情。4月中旬之前,去年年底新能源汽车销量暴增的翘尾因素导致上游材料产能紧张,碳酸锂、六氟磷酸锂价格暴涨;4月下旬开始,新能源汽车政策调整不期而至,新能源汽车增速不及预期。高工产业研究所预计,2016年新能源汽车产量约为45万辆,同比增长32%,较去年同比2至3倍的增速相差甚远。

供过于求,动力电池产能过剩开始凸显,行业进入价格竞争阶段。截至11月13日,六氟磷酸锂较最高价累计跌幅超50%,电池级碳酸锂较最高价累计跌幅超20%。

“一边是政策调控,一边是行业的自我成长。随着新增产能的投产及监管趋严,低端重复产能面临被淘汰或价格竞争。”高工产业研究所锂电分析师高小兵认为,待2017年新能源汽车政策落地后,动力电池行业将重回快速发展期,但国内锂电产业将开始“两极分化”及整合,增长将主要集中在产能规模大、流动资金多、技术持续进步的企业,投机者面临淘汰出局。

据介绍,2017年上半年是六氟磷酸锂、三元材料、湿法隔膜等上游材料的密集投产期,届时动力电池市场将接受考验。

不过,不少企业相比更为乐观。

浙江超威创元实业有限公司综合企管部总监杜文龙认为,2020年前,动力电池产业两个现象并存,有些电池厂电池卖不出去,有些车厂买不到电池,因为这取决于电动汽车的发展。总体来说,10年内,动力电池产能不会过剩,因为新能源汽车还保持着高速发展。

动力电池企业的投资动力,也正是来自于规划引导。按照《节能与新能源汽车技术路线》,2015年,新能源汽车保有量达50万辆。到2020年,新能源汽车保有量为500万辆,新能源汽车占汽车总量之比将从2015年的1.5%提升到7%至10%。到2030年,新能源汽车占比将达40%至50%。

天赐材料电池材料事业部总经理周顺武认为,“技术可靠,品质如一”的高端动力电池产能不会过剩。成飞集成子公司中航锂电市场部部长阮艺亮表示,动力电池的产能扩张过快,会影响动力电池的材料体系和标准化,但总体来说,动力电池还未过剩。

原标题:动力电池产能高速扩张 押宝新能源汽车将放量