第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会

 

暨第九届中国锂电产业峰会

 


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动力电池上游原材料产能告急 锂电产业链投资失

发表时间:2015-10-15   浏览次数:
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新能源汽车销量的飞涨直接拉动了动力电池全产业链的市场需求。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2015年1-9月磷酸铁锂电池产量为5.8GWH,同比增长292%。

 

  锂电池上游原材料紧缺正在成为掣肘新能源产业发展的一大软肋。

  工信部今日公布的数据显示,2015年9月,国内新能源汽车生产3.28万辆,同比增长2倍。1-9月,新能源汽车累计生产15.6万辆,同比增长近3倍。而新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%,飞涨了18倍。

  新能源汽车销量的飞涨直接拉动了动力电池全产业链的市场需求。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2015年1-9月磷酸铁锂电池产量为5.8GWH,同比增长292%。

  由于下游需求大幅提速,行业上游碳酸锂、草酸亚铁及磷酸铁等原材料都开始出现严重短缺现象,制约了行业的快速发展。

  “原材料买不到,给钱也只能等着排产,有的供应商甚至是不接订单了,要等到11月份以后。”天津斯特兰副总经理李积刚一脸无奈地对高工锂电网表示,由于上游原材料受限,公司扩产计划都受直接影响,设备已经安装好,但因买不到原材料只能处于搁置状态。

  根据GGII数据统计,2015年中国大陆动力电池用正极材料磷酸铁锂近3万吨,2016年不少于5万吨需求,而磷酸铁锂主要原材料磷酸铁为1.2倍需求,进而推算出2016年的市场需求为6万吨。

  李积刚粗略地算了一笔账,目前国内主要磷酸铁供应商有湖北万润、沧州锐星、唐山林科、合肥亚龙等10多家生产商,实际产能大的不过5000吨,少的最多不过1000吨,即使有扩产计划,所有厂家产能累计不过2万吨/年,与预计的需求量竟然差距近3倍。

  沧州锐星总经理王金峰也向高工锂电网证实了李积刚的判断。据他介绍,锐星目前的产能(磷酸铁和草酸亚铁)在3000吨/年左右,而今年的意向订单就有超过近1.5万吨。尽管有扩产的打算,但苦于资金缺乏,仍停留在规划阶段。

  无法忽视的一个现实是,锂电产业链投资结构性失衡的状况正在显现,各路热钱资本都扎堆向产业链中下游涌去,而在一些前驱体原材料领域,则被资本边缘化。

  事实上,包括碳酸锂、磷酸铁、草酸亚铁等原材料的利润堪称丰厚,电池级碳酸锂原材料最近半年价格有4万/吨上涨的5.5万/吨,年初至今市场累计涨幅近30%。原材料磷酸铁同样利润丰厚,目前市场价格在2.5-3万/吨,毛利在50%以上,仅这一项原料市场近20亿产值。

  尽管如此,除了掌握在少数巨头手中的的碳酸锂之外,其它前驱体原材料依然处于停滞不前的状态。

  李积刚分析,前驱体原材料生产上普遍规模较小,尽管利润丰厚,现有企业负责人较财力微博,确苦于资金缺乏,投资不过千万,同时对行业了解不多,引不起投资人关注,更多关心在高大上的终端锂电池或新能源汽车方面。

  而作为影响电池的关键因素的前驱体材料正在被资本市场边缘化,这使得整个产业链缺乏有效的上下游联动,最终导致在制造成本、性能提升上缺乏有效的配合。

  值得业内注意的是,目前新能源领域的需求基本依靠政府政策拉动,因此不少原材料企业和投资方都担心存在后期的经营风险,进而投资较为保守。

  李积刚的建议是,政府能积极引导,增加和拓宽应用领域,让投资人能关注并坚定认可锂电行业链每一环节投资价值。