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暨第九届中国锂电产业峰会

 


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新能源汽车年末疯狂 电池业扩张暗藏杀机

发表时间:2015-12-14   浏览次数:
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今年以来,我国新能源乘用车销量表现出强劲增势,尤其是在雾霾锁城的当下,新能源汽车产销数据急剧增长,上演年末的疯狂,再次成为公众焦点。

 

  今年以来,我国新能源乘用车销量表现出强劲增势,尤其是在雾霾锁城的当下,新能源汽车产销数据急剧增长,上演年末的疯狂,再次成为公众焦点。

  产:11月生产7.2378万辆新能源车

  在国家政策推动下,我国新能源汽车产量快速增长。根据节能与新能源汽车网统计,2015年11月,我国新能源汽车共生产72378辆。其中,纯电动乘用车生产30111辆,插电式混合动力乘用车生产7510辆;纯电动客车生产21804辆,纯电动专用车生产9042辆,插电式混合动力客车生产3911辆。

  分析人士认为,在2015年底50万辆推广目标及2016年新能源汽车补贴即将退坡等末端效应推动下,预计今年年末新能源汽车产量存在持续超预期的可能,12月仍会保持较快增速,全年产量有望达到30万辆。

  销:单月销量攀升至24664辆

  据全国乘用车市场信息联席会统计,继10月份我国新能源乘用车销量突破2万辆后,11月销量再创新高,攀升至24664辆,同比增长2.4倍,净增长4289辆。从今年1月-11月的销售数据来看,今年前11个月我国已累计销售新能源乘用车13.87万辆。

  在11月售出的新能源乘用车中,纯电动车型销售达到17065辆,同比增长231%;插电混合动力车型销量达到7599辆,同比增长262%。从1月至11月累计销量看,目前共售出纯电动车型8.5万辆,插电式车型5.4万辆。

  喜:高景气指数利好电池行业

  在新能源汽车产销量高涨的情况下,作为关键零部件的动力电池及其产业链也迎来了高景气指数周期。除了直接的动力电池生产厂商外,隔膜、正负极材料,以及电解液等上游材料生产企业也随之大举扩张。此外,电解液热销带动了原材料六氟磷酸锂价格一路上涨,作为电池重要原料的碳酸锂价格也随之“水涨船高”。

  据了解,从“十五”开始我国就开始了动力电池产业的相关研发。从最初研发镍氢动力和锰酸锂动力电池的起步阶段,到后来磷酸铁锂电池、三元电池研发和产业化的发展调整阶段,到现在即将步入“十三五”的升级阶段,经过十余年的发展,动力电池产业化规模渐显。按照2020年电动汽车保有量为500万辆的目标,未来动力锂电池需求将大幅提升。

  忧:扩张之余需警惕暗藏杀机

  在市场需求的带动下,国内动力电车生产商纷纷开始大规模扩产。但是,由于现在动力电池的技术门槛并不高,所以很多实力不强的电池企业也在盲目的扩产争抢市场,导致动力电池企业存在着忽视技术研发的情况。

  此外,据业内专家介绍,目前大多数国内汽车企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池,而现在乘用车动力电池的大方向是三元材料电池。磷酸铁锂电池达不到科技部公布的《国家重点研发计划新能源车重点专项实施方案(征求意见稿)》的要求,具体要求是:轿车动力电池的单位比能量2015年达到200瓦时/公斤,比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤。目前国内的动力电池模块能量密度为130瓦时/公斤,技术上还处于落后状态。

  在一些业内人士看来,市场需求增加将导致明年动力电池产能出现井喷,很可能导致动力电池由短缺逐步转向低端产能过剩,在此情况下,技术实力相对落后的动力电池企业将面临生存困境,最终被市场淘汰。