第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会
暨第九届中国锂电产业峰会

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充电桩接口新国标出台 特斯拉仍未兼容

发表时间:2016-01-09   浏览次数:
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一直以来,充电桩不兼容、充电难等问题制约着新能源汽车的广泛推广。12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。

 

  一直以来,充电桩不兼容、充电难等问题制约着新能源汽车的广泛推广。12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。

  新标准重点统一通信协议 特斯拉仍未兼容

  负责新国标编制的中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示:“2011年发布的国标基本统一了物理接口,此次新标准则重点统一了充电桩的通信协议。”这意味着,电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一。

  据了解,2011年发布的电动汽车充电接口等4项国家标准是基于2010年的电动汽车发展情况而制订的,时隔五年,此次5项标准修订在2011年发布的4项标准的基础上全面提升了充电的安全性和兼容性。

  对于已经建成和售出的充电桩和电动车在新标准实施后将怎样处理的问题,国标委相关负责人表示,“对于在个人充电桩充电的私家车,和在固定线路为内部公交车、出租车充电的充电设施及其车辆,不存在新旧标准兼容的问题,不需要修改;已建成的充电桩中,面临改造的主要是公用充电桩。”

  值得注意的是,由于充电接口也包括电动车的一端,因此电动车也需要调试改造。根据新国标,电动车既要改造软件上的通信协议,又要改造硬件上的控制导引电路。因此,如果车主未来需要用到公用充电桩,那就需要对车辆进行升级改造,如果自家私用的充电桩就可以满足车辆的日常用电需求,车主也可以选择不对车辆进行改造。

  目前,国内电动汽车充电智能服务平台运营商都有各自的平台,如“特斯拉专用”、“直流充电桩”、“交流充电桩”等等,但此次新国标的出台并未解决特斯拉与国内充电接口匹配问题。

  此前,特斯拉也曾宣布,“公司积极参与中国新充电标准的制定,同时将对旗下车辆进行改动以适应中国市场的电动汽车充电标准。”但就目前来看,除了充电接口匹配,还有充电桩功率与电池是否匹配等一系列问题需要改造升级,短期内难以一蹴而就。

  已有公用充电桩将改造 北京于元旦前后启动

  据统计,目前全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较去年底增加1.8万个,同比增速58%。

  针对已有的电动汽车、充电桩,应如何改造才能符合新国标的问题,国标委相关负责人表示,标准修订原则之一就是尽量保证兼容,对于充电接口,新旧接口是可以互联充电的;对于通信协议,新旧标准存在一定的不兼容,已有产品需进行软件升级,方可实现和新标准的兼容。

  发改委相关负责人表示,在新国标发布后,将及时对存量的充电桩进行技术升级改造,提升设施的通用性。据了解,北京拟在元旦前后启动对公用充电桩的升级改造。