第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会

 

暨第九届中国锂电产业峰会

 


2019年5月7-9日 广州琶洲·国际采购中心1.2.3号馆
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动力电池如何化解“马粪危机”?(上)

发表时间:2016-08-31   浏览次数:
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北极星储能网讯:1894年的伦敦,马是最主要的交通工具,几乎所有制造出来的商品都依靠马匹进行运输。结果造成伦敦大街小巷堆积大量马粪,据统计,每一匹马每天都要制造15磅到35磅不等的粪便,已经达到人们无法忍受的地步。于是英国政府开始商讨如何应对“马粪危机”,而商人们则通过马粪回收实现盈利。

如同19世纪90年代英国所遭遇的“马粪危机”一样,时下国内汽车动力电池也面临同样困局。如何解决在新能源汽车市场高速增长时期退役动力电池的流向,成为整车企业以及动力电池企业亟待思考的问题。

相比于新能源汽车市场的发展速度,动力电池回收梯次利用工程则显得有些滞后。毕竟自2014年开始,新能源汽车才全面进入市场,如今进行动力电池回收利用工作似乎有些为时过早。不过,根据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨。如果在此之前,新能源汽车市场还未能建立回收系统产业链闭环,那么废旧电池就会如同潮水一样淹没电池企业。这也使得实现动力电池回收项目成为不可忽视的必要工程。

理想很丰满,现实很骨感

套用一句广告词,“玩具车用完,遥控器还能接着用”。这句话便是体现电池进行梯次利用的一种方式。有数据显示,当动力电池容量低于80%的时候便不能继续在新能源汽车上使用。一般在动力电池出厂时厂家都会提供5年左右的保质期。实际上,即便电池达到了使用年限,从车身拆解下来之后,仍具有相当大的使用空间,回收而来的电池还可应用于储能领域。

不过,动力电池梯次利用和回收工程十分复杂,并不是所有类型的动力电池都可以实现回收利用。其中涉及到电池尺寸、充放电性能、安全性能等问题,以及动力电池在回收利用之前需要进行多项参数筛选。在这中间一旦出现失误,破坏电池解构,便没有可再利用的价值。宁德时代新能源科技有限公司王岳利博士告诉《新能源汽车新闻》,当前,关于动力电池回收拆解技术已经相当成熟,不过动力电池梯次利用技术仍有待考究。另外,目前国内动力电池回收市场还未形成规模,这主要是受制于退役电池市场容量较少。“即便是技术成熟,市场上也没有那么多可回收的电池。这就出现了技术先行、产业滞后的问题。”