第四届中国(广州)国际电池与储能技术博览会

 

暨第九届中国锂电产业峰会

 


2019年5月8-10日 广州琶洲·国际采购中心
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动力电池企业“回款难” 行业洗牌或将加速

发表时间:2016-08-31   浏览次数:
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北极星储能网讯:在政府主导的新能源汽车发展过程中,“一哄而上”的情形总是难以避免,良莠不齐的现象也是在所难免。类似“回款难”这样的不利局面,反倒能够起到去芜存菁的作用。

新能源汽车销量的快速增长,带动了上游产业链企业的发展。作为新能源汽车三大核心部件之一的动力电池,也凭借自身的技术优势给行业内的企业带来了商机。

数据显示,今年上半年,国内新能源汽车生产17.7万辆,销售17.0万辆,同比分别增长125.0%和126.9%。中国汽车工业协会预计,到2020年前,新能源汽车产量将会保持在大约40%的年复合增速。

但是从目前来看,动力电池产能已经从2015年的严重缺乏转向了如今的过剩局面。在新能源汽车销量增长的大环境下,动力电池产业却面临着“回款难”的困境。

补贴依赖拖累电池企业

近年来,为了推动新能源汽车的商业化,国家陆续出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策,其中包括购置价格上的高额补贴,以及不限行不限号等便利措施。

利好政策刺激了新能源汽车的销量大幅上涨,但新能源汽车市场对于补贴的过度依赖也是显而易见。一旦补贴出现问题,整条产业链都会受到影响。

据了解,目前绝大部分动力电池企业都被客户拖欠了大量货款,巨额货款无法及时收回,给动力电池企业在生产采购、产能扩充、研发投入和设备升级等方面都造成了极大压力,以至于企业不得不降低开工率减少支出等待“回血复活”。

南京金龙产品总监黄福良近日表示,“由于去年和今年上半年的国家新能源汽车补贴至今都还没有下发,导致整车企业资金流非常紧张,所以无法及时回款给电池企业。”

由此可见,与下游客户恶意拖欠货款导致企业回款困难不同,这一次出现大范围电池企业回款难的主要原因,在于国家补贴没有到位。

“回款难”已经成为动力电池行业的普遍现象。而动力电池企业如果无法顺利拿到货款,会进一步波及到产业链上游的电池材料企业。

“在去年年底最好的时候,材料企业基本上都是要求电池厂先预付款或现金采购的,现在正极材料与电池厂已经有了一到两个月的账期,并且账期会进一步延长,这也会造成材料企业的回款越来越困难。”欧赛新能源科技股份有限公司副总经理梁永光表示。

补贴政策面临新调整

在各相关企业正对国家补贴翘首以待时,补贴能否到位却面临着较大的不确定性。继“骗补”风波以来,新能源汽车补贴政策的调整已势在必行。